剎車電機的功率轉(zhuǎn)速-剎車電機型號選型尺寸圖紙。VEMT產(chǎn)品經(jīng)理就VEMT電機能源效率解決方案，解說：“近年來大多數(shù)強調(diào)已經(jīng)在電機上進行了改進效率，部分原因是不斷變化的法規(guī)已集中制造商和客戶的致好評。然而，在整體電機驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)的效率，機械系統(tǒng)也需要考慮，因為它有個非常優(yōu)化的顯著潛力。”在電機和終過程之間通常有系列機械傳動、齒輪、聯(lián)軸器和軸承傳遞電機提供的機械功率。通過檢查每個組件在機械部分和優(yōu)化設計，進步提高效率和節(jié)省。提高電機效率眾所周知，電動機使用65%的能量使用在工業(yè)，但個鮮為人知的事實是，96%的壽命成本電動機與能量消耗相關聯(lián)。這表明與初次購買相比，整體效率的重要性也是電機本身材質(zhì)成本方面的重要性。VEMT剎車電機已經(jīng)實現(xiàn)對即將實施的IE4的要求（超效率）分類。這是證明他們的潛力實現(xiàn)高達40%相比，IE2逆變器驅(qū)動的松鼠節(jié)約能源鼠籠式電動機。剎車電機提供大大改善效率相比，感應電機，即使在部分額定工況下，極高的效率條件。他們也有相當高的功率密度，其中對于齒輪馬達，產(chǎn)生更高的系統(tǒng)效率與小安裝量。剎車電機的同步設計意味著只有他們擅長電能轉(zhuǎn)換成機械功率，但也提供了保持恒定速度的額外好處獨立負載。這意味著電機的速度不變化，盡管過載變化，或電壓降的情況下，只要電源頻率保持恒定。這種設計提供了些關鍵的好處。它降低了熱從轉(zhuǎn)子損失100%，總損失約為25%，和提高總效率10%或以上。對于剎車電機的用戶，這改進的性能轉(zhuǎn)化為較低的總擁有成本減少二氧化碳排放量，并持續(xù)儲蓄，緩沖未來能源成本的增加。剎車電機的低運行和維護成本這意味著他們提供了佳的節(jié)能驅(qū)動器用于風扇，泵和壓縮機，并用于恒定扭矩的應用，如電梯和輸送機。

剎車電機的分類有很多直流剎車電機，交流剎車電機。整流器需要安裝在直流剎車電機上，整流結(jié)束后的電壓可以達到99V，170V或90－108V，因為整流電壓要被直流剎車電機經(jīng)過，快剎車時間可以達到在0.6秒左右。交流剎車電機的電壓本身就去到380V，不需整流，剎車時間可以在0．2秒內(nèi)完成。直流剎車電機的設計結(jié)構(gòu)簡單，造價便宜，可能會發(fā)熱比較快容易造成燒毀電機。因為交流剎車電機設計結(jié)構(gòu)比較復雜，造價比較高，剎車效果明顯，經(jīng)久耐用，是自動化控制比較理想的動力。但是直流剎車電機，交流剎車電機的剎車部分（即制動器）都不可以接變頻電壓，需要另外接線同步控制！雖然他們各有各的參數(shù)和優(yōu)勢，但是剎車電機里有個永恒不變的參數(shù)就是功率了，般來說，電機的功率般指的是它的額定功率，即在額定電壓下能夠長期正常運轉(zhuǎn)的大功率，也是指電動機在制造廠所規(guī)定的額定情況下運行時, 其輸出端的機械功率,單位般為千瓦（kW）。如果是空轉(zhuǎn)，它的功率要比額定功率小很多；如果超負荷運轉(zhuǎn)，在短時間內(nèi)的功率會超過其額定功率，但不能長期運行，否則會燒壞的。因為功率不良因素產(chǎn)生的故障也不在少數(shù)，開關電源的輸入端通常采用由整流二極管和濾波電容組成的整流濾波電路，220V交流輸入市電整流后直接接電容器濾波，以得到波形較為平滑的直流電壓但是由整流二極管和濾波電容組成的整流濾波電路是種非線性元件和儲能元件的組合，雖然交流輸入市電電壓的波形Vi是正弦的，是整流元件的導通角不足180o，般只有60°左右，導致輸入交流電流波形嚴重畸變，呈脈沖狀。由整流二極管和濾波電容組成的整流濾波電路主要存在如下的問題：啟動時產(chǎn)生很大的沖擊電流，約為正常工作電流的十幾倍至數(shù)十倍。正常工作時，由于整流二極管的導通角很小，形成個高幅度的窄脈沖，電流波峰因數(shù)（CF）高、電流總諧波失真（THD）通常超過100%，同時引起電網(wǎng)電壓波形的畸變。功率因數(shù)（PF）低，般在0.5～0.6左右。VEMT剎車電機型號代號為YEJ，小功率0.06KW，大功率90KW。更小功率的剎車電機，需定做直角減速電機或者直交軸減速電機代替。如需更大功率，且看應用在什么地方，可找VEMT技術(shù)中心工程師定制。

剎車電機型號選型，剎車電機轉(zhuǎn)速，剎車電機功率，剎車電機尺寸圖紙可在下方附件下載。如需VEMT技術(shù)中心工程師幫助選型，請致電15818497138