改善S系列減速機(jī)疲勞措施。VEMT小編-你們身邊的S67減速機(jī)小管家，繼續(xù)為大家?guī)?lái)文章學(xué)習(xí)，我們這期要學(xué)習(xí)的是S系列減速機(jī)疲勞點(diǎn)蝕防止措施的方法，受循環(huán)、交變壓力的作用，表面金屬材料由塑性變形→微小裂紋→裂紋擴(kuò)展→表面金屬脫落（點(diǎn)蝕），長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，產(chǎn)生點(diǎn)蝕。例如，齒輪長(zhǎng)期工作后，其失效形式之，就是齒面點(diǎn)蝕。
傳動(dòng)軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大，引起傳動(dòng)軸承振動(dòng)太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大，也會(huì)造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。抓斗機(jī)S系列減速電機(jī)齒輪在安裝過程中，不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，導(dǎo)致安裝不良，造成齒面局部接觸，負(fù)荷過大造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。潤(rùn)滑油過期或變質(zhì)，粘度太低或失效，從而在S系列減速機(jī)齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣來(lái)，S67減速機(jī)齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。齒面齒輪減速機(jī)疲勞損壞的原因,是由于該減速機(jī)加工制造過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題;二是工藝設(shè)備選型有誤,熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求,造成實(shí)際運(yùn)行過程中負(fù)載量大,隱蔽缺陷逐漸暴露出來(lái),導(dǎo)致終齒輪付接觸疲勞損壞,齒條剝落斷裂,設(shè)備報(bào)廢。因此，硬齒面齒輪減速機(jī)的選用必須慎重。
S系列減速機(jī)材料熱處理不好造成的點(diǎn)蝕往往比較平滑，熱處理不均勻所造成的點(diǎn)蝕往往集中在齒輪某位置上。這時(shí)就需要更新齒輪。 擅自提高使用負(fù)荷，而造成齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕。這時(shí)可降低使用負(fù)荷。 潤(rùn)滑油選擇不合理，由于使用的潤(rùn)滑油粘度太低或失效，齒面之間形不成油膜，齒面直接接觸而點(diǎn)蝕，需重新更換合理的潤(rùn)滑油或提高粘度，都能很快改善齒面點(diǎn)蝕狀況。S67減速機(jī)傳動(dòng)軸承振動(dòng)太大而引起載荷增大，由于軸承與軸承孔配合間隙太大，傳動(dòng)軸承剛度等原因，引起S系列減速電機(jī)軸系振動(dòng)，造成S系列減速機(jī)齒輪傳遞負(fù)荷增大也會(huì)產(chǎn)生齒面疲勞點(diǎn)蝕。這時(shí)可采用更換剛度較大的傳動(dòng)軸及修復(fù)軸承間隙或降低提升速度來(lái)延長(zhǎng)齒輪使用壽命。S系列減速機(jī)安裝不良造成齒面局部接觸，安裝時(shí)齒輪軸線的歪斜度誤差都能導(dǎo)致齒面局部接觸負(fù)荷太大而造成疲勞點(diǎn)蝕。這時(shí)可通過調(diào)整機(jī)體的水平度（在減速機(jī)體與基礎(chǔ)或底座之間加銅或鋼墊片）來(lái)提高S系列減速機(jī)齒面的接觸面積，改善齒面點(diǎn)蝕狀況，也可通過跑合、研齒等手段提高接觸面積改善點(diǎn)蝕狀況。其它因素也會(huì)造成齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕。如齒面參數(shù)選擇不合理、齒干涉、齒輪制造粘度底、齒面粗糙度太大等，這應(yīng)仔細(xì)分析各不利因素，具體問題具體分析，并采取不同的措施加以解決
調(diào)整壓下量,減輕S系列減速機(jī)負(fù)載杜低溫軋制,從而保證不會(huì)因軋制力過大,而使S系列減速電機(jī)熱功率值下降。改善S67減速機(jī)環(huán)境條件,采取強(qiáng)制吹風(fēng),促使減速機(jī)體油溫降低等。細(xì)心維護(hù)操作,加強(qiáng)點(diǎn)檢,保證潤(rùn)滑冷卻油量,并及時(shí)更換介質(zhì),以保證油質(zhì)性能。計(jì)劃增加油路循環(huán)設(shè)施;外加油箱油泵以流動(dòng)的油液取代小容量機(jī)體油池不動(dòng)油,進(jìn)步降低冷卻,上噴油也同時(shí)提高潤(rùn)滑能力,改善接觸狀態(tài)。-VEMT編輯http://www.zhuoqihui.com.cn/Products/S57jiansuji.html
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